Glissez la lecture de votre calculateur. NextRemap l'identifie sur votre poste — sans compte, sans carte, sans engagement. Les suppressions viennent avec l'abonnement.
Reconnaissance incluse, gratuite. L'abonnement ne sert qu'au traitement.
Glissez un fichier ECU ici
ou parcourir
.bin .ori .hex .fls .bkp
Reconnaissance automatique & traitement ECU
Ce que ça change
Chez beaucoup de prestataires, un DPF off, un EGR, un AdBlue se paient à l'unité — souvent 30 € à 80 € le fichier. Chez NextRemap, un abonnement couvre vos suppressions au forfait — un prix fixe, pas la caisse à chaque voiture.
30 € – 80 €
par fichier, à chaque voiture
69 € / mois
13 fichiers par jour
Quelques suppressions dans le mois et l'abonnement est déjà rentable. Ensuite, tout le reste ne vous coûte plus rien.
Fonctionnement
.bin, .ori, .hex, .fls, .bkp — depuis votre AutoTuner, Flex, CMD, PCMflash ou n'importe quel outil de lecture. Le fichier ne quitte pas encore votre poste.
Le calculateur est identifié en local, avec ses références logiciel et matériel. Vous renseignez le véhicule et sélectionnez ce que vous voulez.
Le fichier part chiffré, il est traité, il revient prêt à flasher. Un doute ? Un technicien répond dans le fil de la commande, dans le logiciel.
Prestations
Tout ce qui relève du Service est inclus dans l'abonnement, au forfait. Le Performance — Stages, E85, sons — se prend à l'unité : c'est du travail sur mesure, pas de la case à cocher.
Le logiciel et la reconnaissance de vos calculateurs ne coûtent rien, et le restent.
Transfert chiffré. Vous gardez l'original, vous recevez la version traitée.
Le fil de support est attaché à la commande, dans le logiciel. Vous répondez sans changer de fenêtre.
Plus vos calculateurs sont couverts, plus les fichiers reviennent instantanément. Le catalogue s'étoffe tout seul.
Checksum vérifié et code PIN lu (dès la formule Pro) sur les calculateurs pris en charge. Correction du checksum et réécriture du code PIN avec l'Expert.
Tarif
Dans ce métier, presque tous nos concurrents cachent leurs tarifs derrière un compte revendeur. Les nôtres sont là, lisibles par tout le monde.
Sur mesure, hors abonnement. Remisés pour les abonnés (−10 % Pro, −15 % Expert, −20 % Atelier), et souvent proposés à prix réduit dans le logiciel quand la calibration est déjà prête.
Questions
Oui. Vous l'installez, il reconnaît vos calculateurs sans rien payer, indéfiniment. L'abonnement ne devient utile que le jour où vous avez un fichier à transformer.
Toutes les suppressions — FAP/DPF, EGR, AdBlue, Immo, DTC, Lambda, Décata… — au forfait, un nombre de fichiers par jour largement au-dessus des besoins d'un atelier normal. La formule Expert ajoute la correction du checksum, la réécriture du code PIN et la réparation EEPROM. Les Stages (performance) se prennent à part, à l'unité.
Parce qu'une suppression nous coûte quelques minutes, un vrai Stage demande un travail sur mesure. Les mélanger reviendrait à faire payer aux petits ateliers le volume des gros. Chacun paie ce qu'il utilise.
Non. NextRemap travaille sur le fichier, pas sur la voiture. Vous lisez le calculateur avec l'outil que vous avez déjà — AutoTuner, Flex, CMD, PCMflash — et vous glissez la lecture dans le logiciel.
Souvent instantanément, quand la calibration est déjà dans notre bibliothèque. Sinon, le logiciel affiche l'avancement en direct ; vous pouvez fermer la fenêtre, la commande est retrouvée à la réouverture.
Le logiciel s'installe et s'ouvre sans abonnement : vous glissez un de vos fichiers, vous voyez ce qui est identifié et ce qui est proposé. L'abonnement ne sert qu'à envoyer au traitement.
Prêt
Cinq minutes pour installer, une seconde pour reconnaître, et c'est gratuit. Le meilleur argument, c'est votre propre dump.
Windows 10/11